1. Unter der Prämisse, dass der wasserdichte Beschichtungsfilm die Dickenanforderungen erfüllt, ist die Kompaktheit des Films umso besser, je öfter er lackiert wird. Daher sollte es beim Lackieren mehrmals gestrichen werden, egal ob es sich um eine dicke wasserdichte Beschichtung oder eine dünne wasserdichte Beschichtung handelt. Keines von beiden sollte sofort gestrichen werden. Jedes Bürsten sollte gleichmäßig sein und es sollte keine Leckagen und Ansammlungen geben.
2. Beim mehrmaligen Bürsten sollte die erste Beschichtung getrocknet werden, um einen Film zu bilden, und dann kann die wasserfeste Beschichtung erneut aufgetragen werden. Wenn die Dachneigung weniger als 15 % beträgt, sollte die Karkassenverstärkung je nach Konstruktionskomfort parallel oder senkrecht zum First verlegt werden. Bei einer Dachneigung von mehr als 15 % sollte die Korpusverstärkung senkrecht zum Dachfirst verlegt werden, um ein Abrutschen der Korpusverstärkung zu verhindern.
3. Bei der Verlegung parallel zum First muss es aus einer niedrigen Höhe nach oben verlegt werden, und das Karkassenverstärkungsmaterial wird entlang der Richtung des fließenden Wassers geläppt, um ein Ersticken zu vermeiden. Beim Einbau des Karkassenverstärkungsmaterials sollte es mit dem Bürsten eingebaut werden, um eine Trennung der beiden zu vermeiden.
4. Um die Unversehrtheit der wasserdichten Schicht des Beschichtungsfilms zu gewährleisten, sollte die Überlappungsbreite der langen Seite des Schlachtkörpers nicht weniger als 50 mm und die Überlappungsbreite der kurzen Seite nicht weniger als 70 mm betragen. Es ist nicht notwendig, die Anforderungen an die Überlappungsbreite der wasserdichten Membran zu erfüllen. Bei Verwendung von zwei Lagen Schlachtkörperverstärkungsmaterial dürfen die obere und die untere Schicht nicht vertikal verlegt werden, so dass die beiden Schichten der Schlachtkörpermaterialien eine gleichbleibende Dehnbarkeit in die gleiche Richtung aufweisen. Die Überlappungsfugen der oberen und unteren Schicht sollten versetzt sein, nicht weniger als ein Drittel der Breite, um zu vermeiden, dass die Verstärkungen der oberen und unteren Karkasse zu starken Nähten und einer ungleichmäßigen Dicke der wasserdichten Schicht führen.
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