1. Schlechte Aushärtung
Die Korrosionsschutzfarbe wurde lange gelagert oder der Initiator ist ausgefallen, zu viel Lösungsmittel wurde hinzugefügt oder das Lösungsmittel hat einen hohen Siedepunkt. Ersetzen Sie die UV-Lampe oder verlangsamen Sie die Geschwindigkeit des Wagens angemessen, damit die Anlage unter Nennbedingungen läuft. Korrosionsschutzfarbe sollte innerhalb der Garantiezeit verwendet werden; wenn sie die Garantiezeit überschreitet, sollte sie dem Hersteller zur Entsorgung übergeben werden. Lösungsmittel sollten der Korrosionsschutzfarbe nicht hinzugefügt werden. Falls erforderlich, sollte dies unter Anleitung der Techniker des Herstellers erfolgen.
2. Korrosionsschutzfarbe hat Gelbildung
Unzureichender UV-Schutz in Produktionsumgebungen aufgrund unsachgemäßer Lagerung. Die Korrosionsschutzfarbe sollte lichtgeschützt aufbewahrt werden, und es ist strengstens verboten, sie ultraviolettem Licht oder Sonnenlicht auszusetzen.
3. Beschichtete Korrosionsschutzfarbe Oberfläche
Walzspuren (Orangenhaut)
Die Produktionsumgebungstemperatur ist zu niedrig oder der Beschichtungswalzenspalt der Anlage mit großer Korrosionsschutzfarbenviskosität ist zu groß, und es sollte ein geeignetes Verbesserungsverfahren durchgeführt werden, um die Temperatur zu erhöhen oder den Hersteller zu kontaktieren, um auf Korrosionsschutzfarbe mit geeigneter Viskosität umzusteigen. Passen Sie den Walzenabstand an, damit die Korrosionsschutzfarbe einen geeigneten Abstand erreicht.
4. Es gibt Blasen auf der Oberfläche der Korrosionsschutzfarbe
Das System ist instabil und undicht. Wenn zu viel niedrigsiedendes Lösungsmittel hinzugefügt wurde, sollte das System vor der Produktion überprüft werden, um die Dichtheit des Zuführungssystems sicherzustellen. Lösungsmittel sollten der Korrosionsschutzfarbe nicht hinzugefügt werden. Falls erforderlich, sollte dies unter Anleitung der Techniker des Herstellers erfolgen.
5. Es gibt Staub auf der Oberfläche der Korrosionsschutzfarbe
Die Staubentfernung der Produktionsanlagen ist nicht gut. Die Korrosionsschutzfarbe ist verunreinigt. Während der Produktion sollten das Zuführungssystem, die Beschichtungswalze und die Trocknungsanlagen sauber gehalten werden. Das Mischen von Korrosionsschutzfarbenräumen ist strengstens verboten.
6. Ablösen der Lackfilmoberfläche
Die Oberfläche des Substrats ist verunreinigt. Die ausgewählte Korrosionsschutzfarbe ist ungeeignet. Das Substrat für die Produktion sollte sauber und trocken sein, und Öl und Staub sollten bei Bedarf entfernt werden. UV-härtende Korrosionsschutzfarbe hat eine starke Spezifität, und sie kann entsprechend den Produktionsanforderungen richtig ausgewählt und verwendet werden.
7. Schlechte Haftung des Lackfilms
Unzureichende UV-Lichtintensität führt zu unzureichender Aushärtung. Die Oberfläche des Substrats ist verunreinigt. Unsachgemäße Wahl des Verdünners. Die Auswahl der Korrosionsschutzfarbe ist falsch. Führen Sie eine Beleuchtungsstärkeprüfung an der UV-Lampe durch. Wenn sie deutlich unter dem Nennwert liegt oder stark instabil ist, sollte die Lampe rechtzeitig ausgetauscht werden. Das Substrat für die Produktion sollte sauber und trocken sein, und Öl und Staub sollten bei Bedarf entfernt werden. Lösungsmittel sollten der Korrosionsschutzfarbe nicht hinzugefügt werden. Falls erforderlich, sollte dies unter Anleitung der Techniker des Herstellers erfolgen. UV-härtende Korrosionsschutzfarbe hat eine starke Spezifität, und sie kann entsprechend den Produktionsanforderungen richtig ausgewählt und verwendet werden.
8. Der Glanz des Lackfilms ist abweichend
Es gibt eine Abweichung zwischen der Intensität des ultravioletten Lichts und der Geschwindigkeit des Wagens. Unsachgemäße Wahl des Verdünners. Passen Sie die Wagengeschwindigkeit und die Lampen an, damit die Anlage unter Nennbedingungen läuft, um die Qualität der Korrosionsschutzfarbe sicherzustellen. Lösungsmittel sollten der Korrosionsschutzfarbe nicht hinzugefügt werden. Falls erforderlich, sollte dies unter Anleitung der Techniker des Herstellers erfolgen.
9. Die Oberfläche der Korrosionsschutzfarbe ist klebrig oder hat
Ölige Substanz
Unzureichende UV-Lichtintensität führt zu unzureichender Aushärtung. Unsachgemäße Wahl des Verdünners. Führen Sie eine Beleuchtungsstärkeprüfung an der UV-Lampe durch. Wenn sie deutlich unter dem Nennwert liegt oder stark instabil ist, sollte die Lampe rechtzeitig ausgetauscht werden. Lösungsmittel sollten der Korrosionsschutzfarbe nicht hinzugefügt werden. Falls erforderlich, sollte dies unter Anleitung der Techniker des Herstellers erfolgen.
10. Schlechte Haftung oder Erscheinung von Farblack
Faltenbildung
Die Korrosionsschutzfarbe wurde lange gelagert oder der Initiator ist ausgefallen. Die Menge des hinzugefügten Lösungsmittels ist zu groß oder der Siedepunkt des Lösungsmittels ist hoch. Ersetzen Sie die UV-Lampe oder verlangsamen Sie die Fahrzeuggeschwindigkeit angemessen, damit die Anlage unter Nennbedingungen läuft. Korrosionsschutzfarbe sollte innerhalb der Garantiezeit verwendet werden; wenn sie die Garantiezeit überschreitet, sollte sie dem Hersteller zur Entsorgung übergeben werden. Lösungsmittel sollten der Korrosionsschutzfarbe nicht hinzugefügt werden. Falls erforderlich, sollte dies unter Anleitung der Techniker des Herstellers erfolgen.
Korrosionsschutzfarbe in China 
